Las motocicletas conforman casi la mitad del parque vehicular y son los vehículos con más accidentes de tránsito. Se evitaría al tener un transporte público eficiente.
Por Pilar Rodríguez
El trayecto a casa le tomó a David Muñoz cerca de cinco horas, el que usualmente recorre en 20 minutos. Ese miércoles 18 de marzo (2025), hasta consideró alquilar una habitación en AirBNB, por los bloqueos derivado del descontento por cuatro acuerdos gubernativos publicados en el diario oficial.
Las normas en cuestión buscan hacer obligatoria la contratación de un seguro contra terceros para todos los vehículos circulantes: motocicletas, autos particulares, buses y transporte pesado.
David llegó a casa a la 1:00 de la mañana del jueves 19. El problema del tráfico no es algo que surgiera a partir de la publicación de los cuatro acuerdos gubernativos sino un tema recurrente por la falta de planificación vial y transporte público digno. Eso opina Carlos Valladares, especialista en planificación urbana, rural y regional.
De hecho, David, a sus 23 años, solo en dos ocasiones ha tomado transporte público. No se siente seguro al abordarlos por eso va en carro particular a su trabajo como fotógrafo y productor audiovisual. Hace tres años contempló moverse en moto, pero también es un medio de transporte inseguro. Un informe de Onset, asegura que encabezan las cifras de accidentes de tránsito
Casi la mitad de vehículos circulantes
Los datos del Observatorio Nacional de Seguridad del Tránsito (Onset), al 31 de diciembre de 2024, casi la mitad del parque vehicular se veía representado por motocicletas (48.37%). Eran 2 millones 791 mil 574 de estos vehículos. En cuanto a automóviles, representaron un 15.80% del total de vehículos circulantes, 911 mil 790 carros particulares en 2024.
Según la respuesta de una solicitud de información realizada a Mayoreo de Computación, S.A (Maycom), de enero a noviembre de 2024 la entidad otorgó 102 mil 181 licencias de conducir para motocicleta.
Siempre en 2024, el Onset registró 6 mil 464 motocicletas involucradas en accidentes de tránsito. El tipo de vehículo más común en percances, seguidos de los automóviles particulares, con 2 mil 439.
Según datos de la Asociación Guatemalteca De Instituciones De Seguros (AGIS), los accidentes viales en Guatemala son la mayor causa de fallecimiento de personas en edad productiva (entre los 15 y 50 años).
Por la crisis de transporte público
Valladares, experto en urbanismo, menciona que la elección de movilizarse en motocicleta se da a raíz de la crisis de un transporte público deficiente y de la pandemia del COVID-19 a partir de 2020.
“Ahí se incrementó (el problema), porque la gente buscaba no tener contacto con otras personas y empezaron a buscar otro medio de circulación”, relata. Además, el vehículo es económico. Sin embargo, sigue presente la ineficiencia del sistema de transporte colectivo. Si bien ha mejorado, dice Valladares, aún es insuficiente.
La fórmula para los accidentes
En un país donde solo siete de los 340 municipios tienen planes de ordenamiento territorial (POT) hablar planificación vial no es posible, dice el urbanista. La falta de un transporte público eficiente es lo que genera una serie de accidentes, añade.
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“Aparte de eso, el tema de la falta de educación vial juega un papel importante”, opina. El gobierno central tiene una carencia de planificación. El arquitecto sugiere que dentro del ministerio de Comunicaciones exista una oficina de planificación urbana y territorial. En Guatemala las ciudades crecieron improvisadamente, sin planificación.
Deben ir de la mano
La obligatoriedad de los seguros contra terceros no son la panacea, ayudan a resolver las consecuencias de los accidentes. Hace que todos tengan responsabilidad al momento de un percance, explica Valladares. Para la prevención de los accidentes es fundamental la planificación vial y un transporte público eficiente y digno para la ciudadanía.
El descontento ciudadano surgió con los acuerdos gubernativos emitidos por el ministerio de Gobernación (46-2025, 47-2025, 48-2025 y 49-2025), que vuelven obligatoria la contratación de seguros para transporte urbano, de carga, motocicletas y vehículos particulares.
Las medidas oficializadas el 17 de marzo establecen que todo conductor deberá contar con un seguro contra terceros. Es decir, que indemnice a los afectados por el conductor en un choque.
A David le gustaría moverse en transporte público. Pero no ve en el corto plazo que mejore el tema de seguridad al abordar las unidades. De nuevo conducirá al trabajo, no tiene otra opción.
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